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マツダ ・ロータリーエンジン 【10A型】そこにはいつも“未来”があった – MotorFan[モーターファン]

マツダ ・ロータリーエンジン 【10A型】そこにはいつも“未来”があった  MotorFan[モーターファン]上下や左右方向への運動を変換するよりも、最初から回転していたほうがいい。誰もが納得する理屈である。だが、それを実現しようと考えたとき、何度も挫折の淵に叩き込ま ...... (詳細へ) »
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< 300km試乗:三菱デリカD:5> 1BOXの不利をものともしない操縦安定性と快適性の高さに脱帽。これはマツダCX-8の強力なライバルだ!|MotorFan – MotorFan[モーターファン]

1BOXの不利をものともしない操縦安定性と快適性の高さに脱帽。これはマツダCX-8の強力なライバルだ!|MotorFan  MotorFan[モ& (詳細へ) »
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関東屈指のロングダートを制覇せよ! 秋鹿大影林道&万沢林道(酷道 険道 未舗装路:群馬県)スズキ・ジムニー&ジムニーシエラ – MotorFan[モーターファン]

関東屈指のロングダートを制覇せよ! 秋鹿大影林道&万沢林道(酷道 険道 未舗装路:群馬県)スズキ・ジムニー&ジムニーシエラ  MotorFan[モーターファン]「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しく ...... (詳細へ) »
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【スズキ・スウィッシュ】1000㎞超えたら表示が点滅 はじめてのオイル交換 – MotorFan[モーターファン]

【スズキ・スウィッシュ】1000㎞超えたら表示が点滅 はじめてのオイル交換  MotorFan[モーターファン]バイク通勤歴20年以上。編集部のある新宿まで往復65㎞をエンジョイ中の“通勤マイスター”こと、サンタサン。今回はスウィッシュの「オイル交換」を行ないました! 月刊モト ...... (詳細へ) »
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トヨタRAV4アドベンチャー 「踏み込まないアドベンチャー」ヒトシ君 × 助手75の言いたい放題本音インプレ – MotorFan[モーターファン]

トヨタRAV4アドベンチャー 「踏み込まないアドベンチャー」ヒトシ君 × 助手75の言いたい放題本音インプレ  MotorFan[モーターファン]突然始まった新連載、アナログ派自動車評論家・瀬在仁志(ヒトシ君)が助手の75(ナコ)とともに、話題の新車に乗ってオイシイモノを食べに行くという食いしん坊企画。... (詳細へ) »
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スズキ・スイフトのハイブリッドには2種類あるって知っていました? – MotorFan[モーターファン]

スズキ・スイフトのハイブリッドには2種類あるって知っていました?  MotorFan[モーターファン]スズキの屋台骨を支えるグローバルモデル「スイフト」。スイスポのような世界屈指のホットハッチとして知られる一方、しっかりハイブリッドもラインナップするなど、その ...... (詳細へ) »
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トヨタ【3S-GE】WRC王座も手中にした2.0ℓ直4DOHC 80年代中盤から00年代中盤までトヨタ・スポーツを支えた名機 – MotorFan[モーターファン]

トヨタ【3S-GE】WRC王座も手中にした2.0ℓ直4DOHC 80年代中盤から00年代中盤までトヨタ・スポーツを支えた名機  MotorFan[モーターファン]1980~1990年代におけるトヨタの2ℓ級直4DOHCエンジンといえば「3S」である。その主力である3S-G系は、様々な量産スポーツモデルから各種モータースポーツまで実に ...... (詳細へ) »
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本当に売れているCセグ・ハッチバックはどれ? ゴルフ? シビック? 308? マツダ3? – MotorFan[モーターファン]

本当に売れているCセグ・ハッチバックはどれ? ゴルフ? シビック? 308? マツダ3?  MotorFan[モーターファン]Cセグメントと呼ばれるミディアムクラスは、いつの時代もクルマのど真ん中と言える。フォルクワーゲン・ゴルフ、アウディA3、メルセデス・ベンツAクラス、プジョー308、ホンダ・ ...... (詳細へ) »
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